Ting du bør være oppmerksom på når du bruker kabler

2025-01-04 02:01:22

Problemer å merke seg ved bruk av kabler

Riktig bruk av kabler forbedrer ikke bare sikkerheten til seilerne og kameratene, men forlenger også levetiden til kablene.

① Før bruk kontrollerer den første styrmannen (buen) eller andre styrmannen (overføringen) nøye integriteten til kablene. Hvis det er overdreven slitasje eller et stort antall ødelagte ender i en viss del av kablene, skift kablene i tide. Hvis det ikke er tid til å erstatte dem, prøv å ikke la kablene bli for mye strekk under bruk for å forhindre plutselig brudd.

② Kabelmannen må være kjent med typene og egenskapene til kablene han skal betjene, og betjene dem på en målrettet måte. Kunstfiberkabler vil for eksempel ikke gi lyd før de går i stykker, og det er ingen tegn som kan sees intuitivt. Hvis du bruker denne typen kabel, så når kabelen er under kraft, må du ha et godt grep om den maksimale spenningen som kabelen tåler for å forhindre plutselig brudd.

③ Sjømennene og kameratene som bærer Fortøyningstauet må bruke vernehjelmer, hansker, vernesko og arbeidsklær. Det er absolutt ikke lov å «bruke tøfler, store shorts, og bære fortøyningstauet med bare hender». Mange kamerater og sjømenn på småbåter tar ikke hensyn til sin egen beskyttelse. Når en ulykke inntreffer, knekker fortøyningstauet, og den enorme brytekraften for fortøyningstau virker på hodet til det ødelagte fortøyningstauet i veldig høy hastighet, og truer deres egen livssikkerhet.

④ Hodet (baugen) og den andre styrmannen (hekken) bør ta hensyn til teknikken når du betjener fortøyningstauet. Praksis har vist at fortøyningstauet ryker hovedsakelig på grunn av kontinuerlige støtbelastninger. Av denne grunn må operatørene av fortøyningstauet være dyktige i drift, minimere støtbelastningen på fortøyningstauet, og redusere bruddet på fortøyningstauet forårsaket av denne grunnen.

⑤ Operatøren av fortøyningstauet må være kjent med bevegelsene og tegnspråket som er involvert i operasjonsprosessen for fortøyningstau, slik som: frigjøring, tilbaketrekning, stopp, brems, etc.

⑥ Plasseringskrav: posisjonen til fortøyningstauoperatøren og operasjonsområdet for påhengsmotoren; alt personell har ikke lov til å stå i tauringen; alt personell har ikke lov til å stå i "rebound zone" av fortøyningstauet.

For å oppsummere skipets kabeloperasjon i én setning, besetningsmedlemmer med godt sjømannskap, i et trygt arbeidsmiljø, velger trygge kabler, bruker sikkert mekanisk utstyr og anvender sikre operasjonsprosedyrer for å binde skipet trygt til kaien.